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高速服務區充電1小時花99元春運期間高速服務區充電爲何成爲大問題?2月2日,一段關於充電樁收費高的視頻引起了網民的廣泛關注。充電1小時,費用99元,其中電費58.25元,服務費高達41.4元。據說,官方回應說,高速充電本身就是這樣,太貴了。

高速服務區充電1小時花99元

據相關媒體調查,充電站每天高峯、高峯、低谷電價不同,最低0.3586元,最高1.1022元;服務費爲每度0.8元。

比如這幾天春節旅遊高峯拉開帷幕,各種車評人員和新能源品牌高管在高速公路上測量續航時間的場景非常熱鬧,但在熱鬧的另一面,另一件事卻在小範圍內引起了強烈的關注。

事情可能是這樣的。一位春節旅遊高峯迴家的新能源車主發佈了一段視頻。視頻顯示,車主在連霍高速公路開封服務區2號充電站充電一小時,實際花費高達99.65元!

根據車主發佈的截圖,一小時共充電電量爲51.7度,捏指一算,一度電快兩元。

這個價格,按照50度電300多續航,基本上是油車的一半!趕上油價可能只是油門的問題。

根據各大車企的宣傳,以及新能源剛剛落地的時候,一箇小時的價格漲了三倍多,才幾年!

值得注意的是,雖然這種情況引起了關注,但事實上,這種價格充電並不是2024-09-24才發生的,而是經過潛移默化的發展,逐漸成爲新能源車主認可的價格。很多車主認爲這是合理的。

在這種情況下,一小時充電費99元,並非全部是電費。根據截圖,費用包括電費58.25元,服務費41.40元。

充電站客服還解釋說,充電價格是電費和服務費的總和。電費分爲三個時段,每個時段價格不同,其中高峯期1.9022元,高峯期1.5153元,低谷期1.1586元,服務費0.8元。

這也意味着在充電站充電,每度最高價格可達2.7022元。對此,車主還表示,服務費過高,不合理。

對此也有不少車主現身說法:「這和平時不一樣嗎?有什麼特別的?」「通常在城市充電一箇小時也差不多是這個價格啊。快速充電基本上一個小時就滿了。我的車有80多度的電。幾乎就是這個價格」

「如果充一箇小時,還是合算的。」「其實不貴!現在充100元左右就能跑300公里左右。」

「不到兩元一度電,還貴嗎?正常峯電一次左右,服務費8毛,廣東高速服務區也差不多」

也有網友質疑服務費的合理性:「服務費到底服務什麼?」

「電費賺了,服務費也收了8毛錢,這真是搶錢...」

話說回來,開油車去加油站加油要收加油費嗎?充電時工作人員手搖衝進去難嗎?一次80美分的服務費真的有點離譜。如果規定電費不容易上漲,那麼服務費可以繼續上漲。

「我不明白爲什麼會有服務費。如果我能理解,我可以增加服務費。」「資本家正在挖一箇大坑,把溫水放進去,變成溫水煮青蛙」

春運期間高速服務區充電爲何成爲大問題?

事件引起關注後,關於開電車省錢的討論非常猖獗。有網友表示:珍惜,以後會越來越貴。

有網友認爲:再過幾年就沒人說電車便宜了!有人反對:「電池大降價,以後只會更便宜」

其他網友表示:「是否可以理解爲駕駛從最初的石油公司收割司機到未來的電力收割。換油換電有什麼意義?」「當時新能源爲了賣車,都以電價和油價談事情」

然而,從這件事可以看出,基本上大多數電車車主都認可這樣的價格,並認爲這樣的費用更合理。

另一方面,對未來電車充電費持續上漲的判斷基本達成共識。比如很多人說,目前很多充電站都是虧本經營的。要正常運行,必須通過漲價找到平衡點。

然而,小柴總是覺得有什麼不對勁。顯然,在大多數人上船之前,船上的人都在喊,說我們是一箇美麗的天堂,與現實時間進行了強烈的比較,突出了優勢。

但越來越多的人上船後,越往船裏走,越發現船上的世界和現實越來越相似。

就像電車充電一樣,一開始說充電5分鐘就能馳騁100公里,30元500公里,新能源正在向未來發展。

後來又說二手新能源這麼省,50元就能跑500公里;

後來又說,電車有多少省?花50滿電,續航500公里,平均每公里10美分。

到目前爲止,100元只跑三四百元,一次電的綜合成本高達2.7元。關鍵是船上的人認爲這是合理和正常的

經過長時間的洗禮,即使天翻地覆,卷在裏面的人也認爲,一開始在船上哭的人並沒有欺騙他們,這就是小火慢燉的魔力。

回到電車是否省錢,除了充電價格越來越高,如果油車願意比較,他們可以從電池損耗、保險、維護成本、使用壽命、價格等方面大驚小怪,但他們沒有。

高速服務區充電1小時花99元春運期間高速服務區充電爲何成爲大問題?隨着電瓶車的日益普及,充電樁收費問題將不可避免地成爲公衆關注的話題。如何造福公衆是有關部門需要採取預防措施的事情,需要能夠制定合理的收費標準,以確保消費者權益得到最大限度的保護。

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