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　　來源：華爾街見聞

　　美銀美林預測，在2028年之後，隨着OEM推出新的車型平臺，預計生產成本將降低，電動汽車的普及率將迎來加速增長。

　　美銀美林表示，隨着技術的進步和市場的發展，2028年美國電動汽車市場將迎來新一波增長浪潮。但在此之前，它還需跨越成本高企的障礙。

　　當地時間週一，美銀美林John Murphy等分析師發佈研報指出，儘管電動汽車的產品渠道依然穩固，但其在美國市場的滲透率增長預計將在2028年之前保持緩慢。

　　研報指出，2024年至今，電動汽車銷售增長率僅爲0.8%，遠低於2023年的55.7%，其滲透率也從2023年的7.5%下降至2024年至今的平均6.8%。

　　這一放緩主要歸因於電動汽車的價格問題，目前只有3%的電動汽車定價低於37000美元，相比之下，50%以上的燃油車和混動車的價格低於該水平。

　　美銀美林指出，價格的競爭力對於電動汽車普及十分關鍵。

　　包括燃油車、混動車和電動汽車在內，目前，美國市場上有26%的車型以55000美元以上的價格出售，而50%的車型售價低於42000美元。這一數據表明，電動汽車要想在市場上取得更大的突破，必須在價格上具有更強的競爭力。

　　美銀美林的分析師採用了自下而上和自上而下的分析方法來預測電動汽車的滲透率，結果均指向，電動汽車的普及已經被推遲了一年或更久。

　　其中，自下而上的方法預計2024年至2027年的電動汽車滲透率將分別達到11%、15%、20%和25%；自上而下的方法則預測2024年的滲透率爲8%，2027年爲14%，2030年將達到29%（之前爲33%）。

　　根據美銀美林最新的《汽車戰爭》分析報告，儘管電車的新產品線供應量有所減少，但供應仍然充足。

　　報告預測，在2025至2028年期間，所有汽車供應中將有60%是混動、電動和燃料電池等動力車型，其中將包括113款電動汽車的新車型供應。這個比例較之前的預測（64%）有所下降。

　　美銀美林指出，代工（OEM）生產電車的成本在2028年之前可能降至與傳統燃油機相當的水平。這意味着雖然如果電動汽車的價格更低，可能會激發市場上更大的需求，但由於成本方面的考量，這些代工並沒有強烈的動機或者經濟激勵去大規模增加電動汽車的生產。

　　不過，美銀美林預測，在2028年之後，隨着OEM推出新的車型平臺，預計生產成本將降低，電動汽車的普及率將迎來加速增長。