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一、甲醇期貨與哪個品種相關 危化品期貨。

甲醇期貨上市，填補了我國危化品期貨的空白。

同時，PTA、甲醇等6個世界獨有期貨品種相繼推出，標誌着我國創新能力不斷增強。

在市場參與各方的協作努力下，國內首個危化期貨品種—甲醇，於2012年3月15日順利完成交割。

市場人士認爲，甲醇期貨合約交割制度設計的科學性、前瞻性，爲首次交割順利完成提供了有力保障。

擴展資料：

甲醇期貨參與“缺位”或因“缺庫”：

國內第一個上市的危險化學品期貨品種——甲醇期貨，正面臨一箇煩惱：除了貿易商參與較積極，對產業上下游企業來說，參與度還有待提高。

目前，國內甲醇生產分爲煤制式、天然氣制式和焦爐氣制式，而以煤制式爲主。從國內甲醇生產和消費情況來看，生產企業主要集中在西北，消費企業主要集中在華東、華南、華北。

記者拿到的一份行業相關調查統計數據顯示，今年9月，在甲醇期、現貨價格關聯度上，華東地區相關性係數達0.8389，華南地區0.7608，而東北、華北、西北地區相對較低。

統計數據顯示，華中、西北地區企業關注甲醇期貨，報價時會參考期貨價格；華北、東北相關係數較低，主要因爲離交割倉庫較遠，交割方面有顧慮。

與國內已經上市期貨品種不同的是，甲醇屬於易燃危險品，運輸要求高，運輸半徑過大將使運輸成本和事故率大幅升高，這一特點使甲醇期貨在交割上具有特殊性。

爲此，甲醇期貨特別採用“標準倉單指定交割倉庫+廠庫”交割方式，這也是鄭商所歷史上首次採用廠庫交割方式。

西北地區距華北、東北銷區較遠，目前尚未設交割廠庫。據瞭解，目前甲醇期貨有江蘇7個交割倉庫，河南1個交割廠庫，山東2個交割廠庫。

該地區生產企業已經開始關注甲醇期貨，並在銷售時較多參考甲醇期價和走勢。

業內人士指出，不可否認的是，西北地區靠近煤炭、天然氣等資源地，是國內甲醇主產區，作爲產業上游在甲醇期貨中“缺位”，使得甲醇期貨“天然活水”不夠。

參考資料來源：中國新聞網-甲醇期貨東南熱西北冷 參與缺位或因缺庫

二、平今是什麼意思 在期貨交易中，“平今”就是平掉2024-09-05 倉位，“平倉”就是平掉歷史倉位。

中國只有上海期貨交易所才嚴格區分“平倉”和“平今”，當天的持倉只能用“平今”指令才能平掉。鄭商所和大商所對此不做區分。

鄭商所的合約平倉順序是：先平歷史倉，後平今倉。平倉順序細分爲：平歷史投機持倉，平今投機持倉，平歷史套利持倉，平今套利持倉。

可享受手續費平今優惠的（需做優惠申請）有以下品種：

上期所：cu平今倉免收費；au平今倉免收費；ag平今倉免收費；

鄭商所：SR平今倉免收費；FG平今倉免收費；RS平今倉免收費；RM平今倉免收費；

大商所：j當日同一合約先開倉後平倉，交易手續費減半；jm當日同一合約先開倉後平倉，交易手續費減半。

三、pta的歷史大底,究竟該不該抄 編者按 新年伊始，PTA期貨持倉便頻創新高，引發市場關注。

在成本坍塌、價格觸及歷史低位的情況下，多空雙方僵持不下。在空頭格局下，PTA多頭“抄底”的底氣究竟會有多足？當前產業鏈基本面能否支撐多頭的信心？帶着市場的疑問，期貨日報記者近日隨鄭商所組織的調研團來到PTA主要產銷區浙江地區，對嘉興石化、桐昆集團、新鳳鳴等企業進行了實地走訪，探尋PTA高持倉背後的故事。

A高持倉與熊市相伴 PTA市場的“熱浪”可謂一股接一股。去年PTA產業鏈那場由“限產保價”掀起的大博弈漸漸退潮後，2015年新年伊始，PTA期貨的高持倉再次吸引了市場人士的眼球。

1月14日盤後PTA期貨所有合約的總持倉量創出179.1萬手的歷史最高水平，較去年年末的107.8萬手大幅增加66%。 14日，PTA主力合約1505價格盤中創4480元/噸的歷史新低，盤後持倉量則創下149.5萬手的新高，摺合現貨374萬噸，約爲國內全部PTA企業1.5個月的產量，可供國內全部聚酯企業按80%的開工率運轉1個多月。

PTA期貨持倉量本輪大幅增加始於今年元旦節後的第一個交易日，當日PTA期貨持倉增加8萬餘手，隨後兩個交易日更是逐級增倉14.3萬手和24.3萬手。 如此巨大的持倉量和單日增倉量，立即吸引了諸多市場投資者的目光。

回顧PTA期貨的歷史行情，期貨日報記者發現，其短時間大幅增倉的現象並非頭一次出現，在2014年也曾發生過兩次。 第一次是從當年1月29日開始，PTA期貨總持倉量從50.9萬手大幅增至2月27日的103.8萬手，翻了一倍。

第二次是從當年9月30日開始，總持倉量從67.3萬手增至10月14日的111.3萬手，增倉的力度和經歷的時間和此次都較爲類似。 PTA期貨這幾次大幅增倉的共同點，是增倉期間均伴隨着期貨價格的大幅下挫。

昨日盤後，PTA期貨的持倉量仍在近160萬手的高位徘徊。多頭主力席位前5名持倉佔前20名的47.4%，集中度較高；空頭主力席位前5名持倉佔前20名的41.9%，與多頭相比稍顯分散。

目前多空雙方僵持不下，市場方向搖擺不定。 B多空雙方各持己見 對於近期PTA期貨持倉量的飆升，有不少市場人士認爲是在情理之中。

如此高的持倉說明多空主力的分歧較大。期現貨價格連續下探並逐漸接近歷史低點被普遍認爲是持倉量近期大幅放大的“導火索”。

據瞭解，今年元旦過後，PTA期貨跟隨原油價格大幅下行，市場資金的“抄底”熱情逐漸被點燃。 “目前PTA價格已經在5000元/噸以下，這從2000年至今的15年內只出現過4次。”

PTA現貨市場資深人士安建華對記者說，第一次出現在2001年8月至2002年2月之間，第二次是在2003年5月“非典”爆發時，第三次是在2008年金融危機時，目前是第四次。PTA價格每次到達歷史低位，逗留的時間都不長。

他坦言，歷史低價位給多頭提供了很大的安全邊際。此外，2014年PTA產業聯盟經過連續幾次減產，已使PTA庫存控制在合理區間，也會對價格形成支撐。

而從PTA期、現貨市場的季節性規律看，元旦後企業流動資金逐漸恢復正常水平，加上春節前下游企業備貨等因素，經常會引發PTA價格的季節性上漲。 “根據歷史規律，每年的1月是一年中PTA上漲概率最高的月份，近20年來PTA在1月上漲的比率高達68%。”

安建華稱，隨着期價到達2008年的前低水平，產業鏈“抄底”資金介入的聲音不絕於耳。 如今，多頭的意圖很明顯，就是想要“抄底”，那麼空頭的砝碼又是什麼呢？ 作爲PTA上游產品的原油，已經從半年前的100—110美元/桶跌至目前的約45美元/桶，價格下跌過半，PX價格也從半年前的1200美元/噸跌至當前的800美元/噸附近，跌幅達33%。

成本的塌陷無疑成了空頭的寄託。 據業內人士測算，相比原油的跌幅，理論上PX還有較大的補跌空間。

2008—2009年金融危機時，原油價格一度跌至30—50美元/桶區間，當時PX價格基本維持在550—700美元/噸區間。對應當前的原油價格，PX合理估價應在650美元/噸左右。

按720元/噸的加工費計算，PTA對應的成本爲3900元/噸。 “按此估值，當前PTA期、現貨價格都還有較大的下跌空間，而且PTA主力合約1505較現貨價格升水200元/噸以上，期現套利空間較大，因此空頭資金仍在集中打壓。”

上述業內人士表示。 在多空雙方各持己見的情況下，當前市場猜測的焦點集中在成本端變化對市場的影響以及市場“抄底”情緒究竟有多濃上。

那麼，當前產業鏈基本面究竟能否維持多頭的“抄底”情緒呢？基於這一疑問，期貨日報記者近日來到PTA主要產銷區——浙江地區進行了實地走訪。 C話語權逐步向下游轉移 PTA產業鏈可謂“三十年河東，三十年河西”。

本次實地調研中，記者更是感受到PTA產業“黃金時代”的遠去。沒有了高額的利潤，取而代之的是全行業虧損，企業降負荷、停產、檢修成爲常態。

而在產業鏈中曾處於劣勢的下游聚酯企業如今卻挺直了“腰板”，在話語權爭奪戰中表現出了從未有過的“牛氣”。 這樣的轉變其實是產業利潤由上游逐漸向下游轉移的結果，究其根源，在於成本端的變化。

“目前PTA市場已由供需主導轉變爲成本端主導。”在PTA現貨市場摸爬滾打數十年的貿易商融程（化名）告訴記者，這實。

四、平今是什麼意思 在期貨交易中，“平今”就是平掉2024-09-05 倉位，“平倉”就是平掉歷史倉位。

中國只有上海期貨交易所才嚴格區分“平倉”和“平今”，當天的持倉只能用“平今”指令才能平掉。鄭商所和大商所對此不做區分。

鄭商所的合約平倉順序是：先平歷史倉，後平今倉。平倉順序細分爲：平歷史投機持倉，平今投機持倉，平歷史套利持倉，平今套利持倉。

可享受手續費平今優惠的（需做優惠申請）有以下品種：上期所：cu平今倉免收費；au平今倉免收費；ag平今倉免收費；鄭商所：SR平今倉免收費；FG平今倉免收費；RS平今倉免收費；RM平今倉免收費；大商所：j當日同一合約先開倉後平倉，交易手續費減半；jm當日同一合約先開倉後平倉，交易手續費減半。