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時隔四年，北京車展正式迴歸！

4月25日至5月4日，第北京汽車展覽會將在北京展覽舉辦。官方數據顯示，本屆北京車展將全球車117臺、概念車41臺，新能源車型278個。

汽車電動化、智能化成爲本屆車展的亮點。其中，合資品牌積極求變，將帶來全新電動車型，再掀電動化攻勢；而自主品牌也紛紛上新，“決戰”新能源之巔，問界新M5、智界S7、小米SU7等爆款車型將集體亮相。

新車扎堆亮相，衆車企決戰新能源之巔

據瞭解，本屆北京車展的主題是“新時代新汽車”，展會總面積達到22萬平方米，展會期間將舉辦196場發佈會。

2024年以來，車市競爭激烈，價格戰悄然打響，車企之間也經常出現你來我往的“隔空喊話”，而時隔4年再次舉辦的北京車展，讓各個車企不再隔空，可以同場競技。從千萬級超跑、“”新能源車再到智能駕駛技術，各參展廠家都在“憋大招”。

首先是合資品牌的電動化趨勢愈演愈烈。其中，德系品牌將在今年的北京車展上帶來的電動化車型，寶馬集團旗下BMWi4和MINI首款純電動跨界車型MINIACEMAN即將迎來全球首秀；梅賽德斯-奔馳將攜1款全球車型、7款車型及車展首秀車型、8款上市車型等21款新車亮相；大衆汽車集團則將帶來6款全球首秀、5款首秀車型，並將發佈智能純電新車“ID.UNYX與衆”，這也是金標大衆的亮相；奧迪將全球純電動車型奧迪Q6Le-tron。

日系品牌方面，本田將展出其全新電動品牌“燁”的三款車型；東風本田的e:NS2和廣汽本田的e:NP2將正式上市。本田的兩款純電車型bZSportCrossoverConcept和bZFlexSpaceConcept即將全球。此外，日產汽車將帶來純電動概念車HyperForce。

其次是自主品牌的新能源車型也是本屆北京車展的一大看點，衆多國產品牌“決戰”新能源之巔。由華爲與北汽藍谷聯合打造的全新智選車型享界S9將正式亮相，公示信息顯示，享界S9將推出單電機和雙電機共兩個動力版本，其電機均來自於華爲數字能源。

華爲與賽力斯(601127.SH)共同發佈的AITO問界新M5將在北京車展正式發佈，據悉新車將會有紅色配色。此外，華爲與奇瑞聯合打造的智界S7也將亮相。

比亞迪(002594.SZ)旗下的秦L、海獅06等車型備受期待，而小米汽車也將參加本屆北京車展，並與極越汽車同場過招，極越07將亮相。極氪汽車也將帶來第五款車型極氪MIX。

新勢力方面，小鵬汽車將發佈新品牌及新品牌的首款車型，哪吒汽車旗下的哪吒L將亮相。

合資品牌與自主品牌“此消彼長”

事實上，電動化、智能化、網聯化、共享化已經成爲汽車產業發展的主流和趨勢。從當前北京車展發佈的相關信息來看，新能源汽車已經成爲本屆北京車展的主力。

乘聯會方面表示，北京車展恢復舉辦，不僅能集中展示企業新產品和行業新技術，也可以展現各個品牌的新形象。車展疊加各地促消費措施的實施，有望成爲推動汽車消費的催化劑和觸發點，車展促成訂單的具體數量將成爲判斷市場行情的重要風向標。

乘聯會數據顯示，2024年3月，乘用車市場零售銷量爲168.7萬輛，同比增長6%，環比增長52.8%；1-3月累計零售銷量爲482.9萬輛，同比增長13.1%；3月新能源乘用車零售銷量爲70.9萬輛，同比增長29.5%；新能源乘用車批發銷量爲81萬輛，同比增長31.1%。新能源汽車仍然保持着比較穩定的增長勢頭。

4月上半月，新能源乘用車的市場份額突破50%大關，達到了50.39%，雖然這只是半個月左右的數據，但新能源車佔比逐漸攀升的良好態勢，依然令人驚歎。今年以來，新能源乘用車的市場份額約爲38%。

具體來看，主流合資品牌3月零售50萬輛，同比下降8%。3月的德系品牌零售份額20.4%，同比下降1.5個百分點，日系品牌零售份額13.8%，同比下降2.2個百分點。美系品牌市場零售份額達到8.2%，同比下降1.8個百分點。

反觀自主品牌，3月自主品牌零售93萬輛，同比增長19%，環比增長51%。當月自主品牌零售份額爲54.8%，同比增長6個百分點；2024年自主品牌累計份額55%，相比上年同期增加了5.4個百分點。3月自主品牌批發市場份額59.3%，相比上年同期增加了6.4個百分點。

兩相對比之下，合資品牌與自主品牌此消彼長的趨勢愈發明顯，顯示出消費者對自主品牌的接受程度越來越高，產品及體驗獲得了越來越多的認可。

新能源汽車出口長期向好

可喜的是，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得了較爲明顯的增量，3月新能源乘用車出口12.0萬輛，同比增長70.9%，環比增長52.8%，新能源車佔出口總量的29.7%，相比上年同期增加5.6個百分點。其中，純電動車型佔新能源出口總量的比例達到82.3%，A0A00級純電動出口占自主新能源出口的58%。

隨着新能源車規模優勢的逐步顯現，以及市場擴張需求，製造的新能源汽車產品越來越多地走出，在海外的認可度持續提升。

隨着紅海危機對出口影響的下降，3月自主品牌出口達到34.1萬輛，同比增長33%，環比增長37%。長期來看，新能源汽車出口市場仍然向好，發展前景一片光明。

從自主品牌出口的海外市場零售數據來看，A0級電動車佔比接近60%，是自主品牌出口的主力。上汽集團(600104.SH)旗下品牌在歐洲市場的表現較強，而比亞迪逐漸在東南亞市場崛起，奇瑞汽車、吉利汽車等傳統車企的市場份額提升也比較明顯。

除了傳統車企出口數據表現亮眼，新勢力近期的出口數量也在穩步增長，海外市場的數據已有所體現。以賽力斯、理想汽車、零跑汽車等爲代表的增程式電動車備受關注。

整體來看，4月本就是新車型的密集發佈期，本次北京車展的恢復舉辦更是在火熱行情中“再添一把火”，隨着促消費相關政策的落地，車市的消費熱情有望被激發。

乘聯會預計，今年“五一”小長假是駕車出遊的好時機，高階輔助駕駛的自駕遊體驗更好，疊加近兩年自駕遊的持續火爆，出遊消費預計將更好拉動新購和換購羣體的需求增長。